4Ltrophy 2006

Le problème pour arriver au maroc, Il y a deja les 2000km d'autoroute. C'est monotone, et meme pas interessant en 4l vu qu ca plafonne a 110km/h voir 130 pour les meilleurs. Quoi que l'on peut se marré à faire des courses entre 4l, celui qui arrive le plus vite en haut de la cote!
Ou alors on fait chier les camionneurs, on les doucle dans les descentes et ils nous redoublent dans les cotes alors on les reodublent! lol
Beaucoup de photos viendront des Cedric ou de Alice et Jérémy, les 2autres equipges de l'ipsa!

Dimanche 5h du matin:
On a rendez-vous pour prendre le bateau...
Ce fut une petite nuit qui ne ratrape pas la nuit blanche de mercredi ni celle de vendredi.
Le chargement du bateau prend pas mal de temps donc on s'endort dans la voiture. Réveille en sursaut par un matelot Espagnol qui nous demande de rentré la voiture.
1ere grosse diificulté du raid, monté les étages du bateau. A peine reveillé, on em dit met plein gaz, fond de 1ere.... J'execute. 1er super courte, ca se met a patiné au mileu de la montée. j'insite mais ca monte pas.
"- Mets le frein a main
- J'en ai pas ..(sik)...
- bon ba alors gare toi en bas.."
1ere épreuve raté...mais fallait voir les 4l lutter sur cette rampe, après ils ont compris, ils stoppé une 4L au milieu et relevé la rampe. forcement c'était assez long.

La traversé dur 2H des fois un peu plus si la mer est mauvaise.
Ce jour la on était gaté, enfin moi j'aime bien quand ca bouge un peu!
Ca casse la monotonie! Je crois que tout le monde n'est pas d'accord avec moi, car pas mal on était malade.
Nous on est resté dehors a discuté, il faisait deja beaucoup plus beau et chaud qu'en France.

TANGER-FES

A peine sortie du bateau, il faut prendre direction; le sud. On a pas la temps de visiter Tanger. Par contre nous, nous avons un bruit o niveau des freins arrieres, on se propose de s'en occuper avant de faire 350km.
Après démontage, quel surprise, la garniture arriere droite est complement explosée!
Après une rapide éva luation des possibilités de réparation, on décide de déconnecté les freins arrières. Pilotage sport en prévision!
Le nord du Maroc présente un paysage très méditérrannéen , très vert. On commence par prendre les autoroutes marocaines pour l'instand les routes sont en bonne état!

600 4l qui débarque dans une petite station de péage, ca crée des probleme, surtout que personne prend l'autoroute la bas.
Petit bouchon ou on perd encore uen petite 1/2h.
Ensuite on attaque les ptites routes. Cedric m'avait prevenu, on rouel comme on veut, ligne blanche ou pas on double! Sur cette étape, on pourrai presque croire que l'on paricipe a un vraio rally. N'est ce pas les Cedric? Parait que vous avez bien allumé!
Moi pareil je doublais, pas mal, jusqu'a notre panne d'essence ( a oui jauge a essence défectueuse) Ced prend donc le relai, 2 minutes après, gosse grosse frayeur, avec un freinage tardif, une bel embardé du train arrière, et un magnifique contre braquage au cul d'une golf qui a coupé son virage au moment ou Ced la doublait (Remarque personnel: t'été quand meme vachemnt chaud sur ce coup là ;) )
On passe 20bonnes minutes sans osé une nouvelle tentative de dépassement.